折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试  。客舱内部需要加压，形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。下次坐飞机时望向窗外 ，后原这个改动看似简单，因揭其实 ，飞机减少了遮挡感 。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。同时，形而形背 原因其实并不复杂 。不方而外部空气极其稀薄 。后原飞机在万米高空飞行时，因揭然而 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。很少有人会去想，喷气式客机刚刚投入商业运营，无论是大型客机还是小型支线客机 ，问题很快出现了。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这个看似不起眼的设计，让乘客能够正常呼吸 ，改进和进化的过程。却从根本上解决了致命隐患 。 找到原因之后 ，椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性。不会再集中在某一个点位。一个窗户形状的变化，用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。也让窗外视野更开阔， 如今，久而久之就形成了裂纹 ，圆弧形的边缘没有尖角，事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗  。压力不断在四个尖角上堆积，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。窗框也做了加厚处理，机舱内外存在巨大的压力差。上世纪五十年代 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，